জিপ র্যাংলার প্লাগ-ইন হাইব্রিডের আগমন আসন্ন: গুজব সত্য হলে, আগামী মাসগুলিতে আমাদের প্রথম হাইব্রিড SUV-এর স্পেসিফিকেশন দেখা উচিত, যা আগামী মাসগুলিতে জিপ ডিলারদের কাছে পৌঁছে যাবে৷ একটি প্লাগ-ইন হাইব্রিড কি একটি বন্য অফ-রোডারে অর্থপূর্ণ? অতিরিক্ত ওজন আপনাকে কীভাবে প্রভাবিত করবে? নাকি শুধুমাত্র যারা শক্তিশালী অলরাউন্ডার খুঁজছেন তাদের জন্য শহরে তাদের হাতের তালু দেখানোর জন্য উপযুক্ত হবে?
অনেক প্রশ্ন এখনও অমীমাংসিত, কিন্তু আমি মনে করি এমন কিছু আছে যা বেশ সুস্পষ্ট: আমি মনে করি যে রাস্তা থেকে গাড়ি চালানোর জন্য ডিজাইন করা গাড়িতে ওজন অপরিহার্য। এটি যত ভারী, র্যাম্পে আরোহণ করা, বাধা অতিক্রম করা বা তুষার বা সূক্ষ্ম বালির মতো কঠিন পৃষ্ঠে টিকে থাকা তত বেশি কঠিন। আর নেই, এমনই হয়।
এখন, স্পষ্টতই বৈদ্যুতিক টর্কের ধাক্কা আকর্ষণীয় যদি আপনি যা খুঁজছেন তা হল পাহাড়ে আরোহণের কাঁচা শক্তি। ঠিক আছে, আমাদের কাছে এখনও ডেটা নেই, তবে আমরা জানি যে জিপ র্যাংলারের হাইব্রিড সংস্করণটি শীঘ্রই পৌঁছাবে এবং এটি দহন ইঞ্জিনগুলির সাথে বাকি সংস্করণগুলি রেখে তা করবে, তাই 'এর তত্ত্ব শহরের তালুর মতো দেখতে' আরও শক্তি নিয়ে যাচ্ছে। স্বয়ংক্রিয় আলোর ব্যবস্থা
জিপ র্যাংলারের নেতৃত্বে হেডলাইট নিরাপত্তা উন্নত করতে পারে কিন্তু গাড়ির দামও।
এবং এটি হল যে বন্ধুরা, জিপ র্যাংলার একটি আইকন এবং বিশেষত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, এটি প্রতিদিনের জন্য বিশুদ্ধভাবে শহুরে ব্যবহার সহ সমস্ত ক্ষেত্রে একটি জনপ্রিয় গাড়ি: কোনও সমস্যা নেই, পেট্রল সস্তা। কিন্তু দূষণের বিষয়টি একটি সমস্যা: নিশ্চয়ই অনেক লোক জিপ র্যাংলারের এই প্লাগ-ইন হাইব্রিড সংস্করণে বাজি ধরবে, যেটির পূর্বাভাস অনুযায়ী প্রায় 50 কিমি বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক স্বায়ত্তশাসন থাকবে।
হাইব্রিড র্যাংলার সম্পর্কে সম্ভবত সবচেয়ে বড় প্রশ্ন হল কিভাবে ব্যাটারির অতিরিক্ত ওজন এবং টর্কের জোরপূর্বক ডেলিভারি বন্য অফ-রোড ড্রাইভিংকে প্রভাবিত করবে। কোন সন্দেহ ছাড়া, এটা চেক আউট আকর্ষণীয় হবে. তবে সাবধান, কারণ জিপ যদি এটি করে তবে এটি কেবল তার কর্মক্ষমতা এবং দক্ষতা উন্নত করার জন্য নয়, এটি ব্র্যান্ড ইমেজের প্রশ্নের জন্য এটি করে।
জিপের বিদ্যুতায়ন খুব প্রগতিশীল হবে এবং বিদ্যুতায়িত যানবাহনের ক্ষেত্রে এই বিশেষ ব্র্যান্ড এবং এফসিএ গ্রুপটি সাধারণভাবে কীভাবে পিছিয়ে আছে তা দেখতে কোনও লিঙ্ক লাগবে না। আজ কার্যত সমস্ত ব্র্যান্ডের হাইব্রিড বা বৈদ্যুতিক যানবাহন রয়েছে এবং জিপকে তার উদ্দেশ্য পূরণের জন্য ব্যাটারি লাগাতে হবে: 2020 এই বিষয়ে তার মূল বছর হবে।
এবং এটি হল যে জিপ বেশ কয়েকটি বিদ্যুতায়িত মডেল লঞ্চ করবে বলে আশা করা হচ্ছে, যেমন জিপ রেনেগেড পিএইচইভি বা জিপ গ্র্যান্ড চেরোকি প্লাগ-ইন হাইব্রিড। কিন্তু যদি এর পরিসরে একটি পৌরাণিক মডেল থাকে, তবে সেটি হল র্যাংলার এবং সেটিই হবে দৃশ্যমান মাথা এবং জিপের বিদ্যুতায়নের ক্ষেত্রে অনুসরণ করার মতো উদাহরণ।
আমাদের কাছে এখনও অনেক তথ্য জানার আছে, কিন্তু এটা মনের শান্তির বিষয় যে জিপ তার রেঞ্জে ডিজেল ইঞ্জিনগুলি বজায় রাখে, যা এই ধরনের গাড়িতে তাদের দুর্দান্ত টর্ক, তাদের দক্ষতা এবং তাদের নির্ভরযোগ্যতার কারণে পুরোপুরি মেলে। আমরা দেখব দুই-লিটার টার্বোচার্জড 272 এইচপি পেট্রোল ইঞ্জিনের কী হবে: সম্ভবত সেই ভিত্তিতেই তারা বিদ্যুৎ যোগ করবে? 11.5 লিটার একটি অনুমোদিত গড় খরচের সাথে, সম্ভবত শব্দ দক্ষতা এটির সাথে যায় না।
যাই হোক না কেন, অনেক সন্দেহ এখনও টেবিলে রয়েছে, তবে আশ্বাস দিয়ে যে জিপ র্যাংলার পিএইচইভি সবচেয়ে সস্তা এসইউভিগুলির মধ্যে একটি হবে না, তবে পরের বছর সবচেয়ে আকর্ষণীয় হবে। আমরা দেখব যে খরচের পরিসংখ্যান কতটা হ্রাস পায়, এর স্বায়ত্তশাসন কী হবে এবং সর্বোপরি, যদি এটি তার অফ-রোড আচরণকে প্রভাবিত করে। ওজন রাখা কখনই ভাল খবর নয়, আমরা দেখব যে জিপ বিদ্যুৎ থেকে বাঁচতে এবং এমন একটি ধারণা তৈরি করতে সক্ষম কিনা যেখানে তাদের ত্রুটির জন্য কোনও মার্জিন নেই। র্যাংলার একটি মিথ এবং আপনি মিথ নিয়ে খেলতে পারবেন না।
আমাদের ইউনিভার্সাল টেইল লাইটের সাথে আপনার মোটরসাইকেলটি কেন আপগ্রেড করা উচিত
হার্লে ডেভিডসন মোটরসাইকেল ব্যাটারি কিভাবে চার্জ করবেন
একটি হার্লে ডেভিডসন হেডলাইট নির্বাচন করার সময় বিবেচনা করার মূল বৈশিষ্ট্য
