জিপ র‍্যাংলার ২.৮ সিআরডি সাহারা আনলিমিটেড রিভিউ

1945: জিপ পশ্চিমকে নাৎসি জোয়াল থেকে বাঁচায়। সাত দশক পরে, ফ্রান্স, কৃতজ্ঞ, দাঁতে € 10,000 লাঠি. আমরা কি পছন্দ করতাম যে আমরা ছন্দে হাঁটি এবং আমরা জার্মান ভাষায় কথা বলি, বা কী? কি অকৃতজ্ঞতা!

2016 মানবতার জন্য একটি নিষ্ঠুর বছর ছিল। কারণ আমাদের সভ্যতাকে পপ আইকন ডেভিড বোবি, সেপের রাজা পাপা ওয়েম্বা, ভূগোলবিদ জিন-ক্রিস্টোফ ভিক্টর (পল-এমিলের পুত্র) এর মতো ব্যক্তিত্ব থেকে নিশ্চিতভাবে পরিত্রাণ পাওয়ার ধারণাটি গ্রহণ করতে হয়েছিল। উমবার্তো ইকো, বাড স্পেন্সার, প্রিন্স, ন্যান্সি রিগান, গটলিব, জর্জ মিশেল, মোহাম্মদ আলী এবং ক্যারি ফিশার... এবং ইয়েভেট হেনরি, আজানেস গ্রামের ডিন (89) (55, মিউস) গণনা ছাড়াই এবং কেউ জানত না যে সাধারণত যত্ন করে না, কিন্তু তাই নয় কেন এটি কম গুরুত্বপূর্ণ। তাদের উপস্থিতি এবং অনুপ্রেরণা মিস করা হবে. ব্যক্তিগতভাবে, বাড স্পেন্সারের চেয়ে বেশি গটলিব, যাইহোক।

স্পষ্টতই, এই অনুচ্ছেদের উদ্দেশ্য আপনাকে বাম্বলবি স্পিন করা নয় (আমরা গাড়ির ব্লগে আছি, এখনও, স্ট্রিং থেকে শিথিল হতে হবে), তবে আপনাকে প্রসঙ্গ সম্পর্কে সচেতন করা। কারণ আমরা বলেছি এটা খারাপ।

হায় হায়, সত্যের শক্তি হালকাতার মন্ত্রের উপর চাপিয়ে দেওয়া হয়েছে, এমনকি উজবেকরাও হারিয়ে গেছে, যেহেতু 1990 সাল থেকে তাদের স্বর্গীয় উইন্ডসার্ফিং, ইসলাম করিমভও তারকাদের সাথে যোগ দিয়েছেন। ভূমিবল আদুলিয়াদেজকে ছাড়া কুয়াশায় হারিয়ে যাওয়া থাইদের জন্যও একই কথা, যিনি ছিলেন প্রাচীনতম অনুশীলনকারী রাজা (1946)। পৃথিবী ভেঙ্গে পড়ছে, ভাইয়েরা।

হায় (দুইবার), এটাই সব নয়। অন্যকে ফোন করে খারাপ খবর, আমরা 2016 সালে জিপ র‍্যাংলারের ডিজেল ইঞ্জিনও হারিয়ে ফেলেছি: ইউরো 6 মান অতিক্রম করার জন্য খুব পুরানো, সম্মানিত 2.8 CRD স্ক্র্যাপ করার জন্য গিয়েছিল এবং 3.6 V6 Pentastar 284 হর্সপাওয়ার পেট্রোল ইউনিট নিশ্চিত করার মিশন ছিল একা রূপান্তর। আসল স্টক লাইট হল হ্যালোজেন লাইট, তাই কিছু গাড়ির মালিক পরিবর্তন করতে পছন্দ করেন জিপ র‍্যাংলারের নেতৃত্বে হেডলাইট পরিবর্তে. একটি মোটরাইজেশন আমাদের সুন্দর দেশে বিক্রি করা সহজ নয় যা অটোমোবাইল ট্যাক্স করতে এত পছন্দ করে ...

পরিস্থিতির গুরুত্ব বিবেচনা করে, আমি আপনাকে ধ্যানের একটি গম্ভীর মুহূর্ত অফার করছি এবং তাই এই নিবন্ধটি পড়া চালিয়ে যাওয়ার আগে আপনাকে এক মিনিটের জন্য বিরতি নিতে বলছি। মৃতদের প্রতি শ্রদ্ধা এবং শ্রদ্ধা গুরুত্বপূর্ণ।

তা ছাড়া, আমার ভাই ও বোনেরা, করুণার এক মহান মুহূর্তে, উচ্চতর বাহিনী (আসলে, FCA-এর ইঞ্জিন নির্মাতারা...) আমাদের র্যাংলারের ডিজেল ইঞ্জিনকে পুনরুজ্জীবিত করতে পেরেছে! আনন্দ!

এটি এখনও 4 cm2777 এর একটি ভাল বড় 3 সিলিন্ডার, যা 200 rpm-এ 3600 হর্সপাওয়ার এবং 460 rpm থেকে 1600 Nm টর্ক তৈরি করে৷ একটি ভাল বড় কিউব, তাই, আকার কমানোর দিকে খুব বেশি মনোযোগী নয়, এবং যা প্রকৃতপক্ষে 9.1 l/100 এর একটি অফিসিয়াল মিশ্র খরচ পাঠায় এবং যার মূল্য 239 গ্রাম CO2 এবং €10,000 জরিমানা উভয়ই! আউচ।

আমি অতীতে BVM5 এ একটি র্যাংলার ইউরো 6 চেষ্টা করেছিলাম এবং আমি এটির পারফরম্যান্সে বেশ মুগ্ধ হয়েছিলাম, এটির প্রতি "ডাইনামিজম" শব্দটি ব্যবহার করার ক্ষেত্রে প্রায় এমনকি দ্বিধা ছিল। একই সময়ে, আমি 110 বছরের জন্য একটি ল্যান্ড রোভার ডিফেন্ডার 2 এর মালিক (বা এমনকি ভালোবাসতাম:) কিন্তু এর 200 হর্সপাওয়ার সহ, র্যাংলার আমাকে আমার শ্রদ্ধেয় ইংরেজ মহিলার চেয়ে ভিন্ন আলোতে এবং খুব ভিন্ন গতিতে ওভারটেকিং করতে দেখায়। তাই গতিশীলতা শব্দের ব্যবহার: আমি অনুমান.

অটো বক্স আরোপ করা হয়. বাম দিকে, গিয়ারবক্স নিয়ন্ত্রণ

র‍্যাংলার ইউরো 6 এর ওজন 2238 কিলো খালি থাকা সত্ত্বেও (এই সাহারা আনলিমিটেড সংস্করণে) এবং এর Cx Etretat এর ক্লিফের সমতুল্য হওয়া সত্ত্বেও: সর্বোচ্চ গতি 177 কিমি/ঘন্টা স্টপওয়াচের জন্য দেওয়া হয়েছে এবং 0 সেকেন্ডে 100 থেকে 11.7 কভার। যুদ্ধের বুলেট নয়, তবে এখনও ইস্তাফেটগুলি ছাড়িয়ে যাওয়ার মতো যথেষ্ট আছে।

এছাড়াও, আপনি কিভাবে একটি র্যাংলার ইউরো 6 চিনবেন? ছাদে লাইট বার করে? না, এটি একটি বিকল্প। LED অবস্থান লাইট দ্বারা, সামনে উইংস মধ্যে অবস্থিত? না, এটিও একটি বিকল্প। রৌপ্য ছাঁটা দ্বারা ভিতরে 7 খাঁজ গ্রিল? হ্যাঁ এটাই।

এবং একটি প্রধান পার্থক্যও রয়েছে: এখন থেকে, র্যাংলার ডিজেল অবশ্যই একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন, একটি ভাল পুরানো 5-স্পীড ইউনিট সহ আসতে হবে। ঠিক আছে, এটি আমাকে মিস্টুবিশি পাজেরো 3.2 ডি-ডি-এর সাম্প্রতিক পরীক্ষার কথা মনে করিয়ে দেয়।

সুতরাং এখন যে স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে 8 বা এমনকি 9টি রিপোর্ট আছে, একটি BVA5, এটি সন্দেহজনক। এটি সেই সময়ে ফিরে যায় যখন রেনে কোটি রাষ্ট্রপতি ছিলেন… তাই আমরা নিজেদেরকে কিছু খুব বৈধ প্রশ্ন করতে পারি।

হেনরি চ্যাপিয়ারের পালঙ্ক

ঠিক আছে, জিপ র‍্যাংলার 2.8 সিআরডি 5-স্পীড স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন, সোফায় শুয়ে পড়ুন, আপনার শৈশব, আপনার হতাশা এবং আপনার ইচ্ছা, আপনার ট্রমা সম্পর্কে আমাকে বলার সময় এসেছে... আমাকে বিশ্বাস করুন, জিপ র্যাংলারের স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন।

    জিপ র‍্যাংলার থেকে বিভিএ, আপনি কি সুজিতে স্কেট করেন?
    খুব বেশি না, না। পাজেরো থেকে অনেক কম।
    রিপোর্ট পাস করার সময় আপনি নম্র?
    ইউনিভার্সালিস এনসাইক্লোপিডিয়ায়, "মিষ্টি" এন্ট্রিতে আমার একটি ছবি আছে!
    এবং আপনি কি সব সময় কাজ করতে এবং গিয়ার পরিবর্তন করতে পছন্দ করেন?
    সিএ, না। আমি বড় ছলনা!
    আহ ...
    দাঁড়াও, আমি সব বলিনি। ইতিমধ্যে, এটি আমাকে তিনটির মধ্যে দুটি গুণ তৈরি করে, এবং উপরন্তু, আমার কাছে খুব বেশি সময় না টানানোর যোগ্যতা রয়েছে, যার মানে হল যে আমি হ্যাং আউট করতে পছন্দ করলেও, এটি কভারের জন্য খুব খারাপ নয় ...

আমরা নাটকের কাছাকাছি চলে এসেছি। র্যাংলারের বিভিএ-এর একটি দর্শন আছে: আমি সেখানে আছি, আমি সেখানেই থাকব। যখন সে একটি প্রতিবেদনে থাকে, তখন সে আগেরটিকে ইস্ত্রি করা অপছন্দ করে। তিনি একটি বড় অলস। হঠাৎ করে, আমরা প্রায়শই নিজেদেরকে আন্ডার শাসনের ছাপের মধ্যে খুঁজে পাই, বিশেষ করে যেহেতু এক্সিলারেটর প্যাডেলটি বেশ শক্ত এবং এর দৌড় দীর্ঘ। মাঝারি গতিতে, এটি ডাউনশিফ্ট হয় না এবং আমরা প্রায় নিজেকে ব্রেকিং এন্ডে উপকূলে দেখতে পাই। তাই 1950!

সাহারা ফিনিস সঙ্গে চামড়া আসন

সত্যি বলতে, আমি উদ্দেশ্যমূলকভাবে ম্যানুয়াল BV6 পছন্দ করেছি, এমনকি এর ট্রাক ভ্রমণের সাথেও, এটি মেজাজের অংশ ছিল।

যাইহোক, আমাদের কি জীপটিকে নেটলে ফেলে দেওয়া উচিত (বিশেষ করে এটির টিটি দক্ষতার সাথে, এটি এটিকে ভাল মনে হতে পারে!)?

উত্তরঃ না। কারণ, অবশ্যই বিভিএ এই মেশিনের গতিশীলতা থেকে কিছুটা প্রত্যাহার করে। একই সময়ে, স্টিয়ারিং এবং চ্যাসিস সেটিংসের অনুভূতি দেওয়া, আপনি যদি প্রতিটি কোণে প্রবেশ করতে চান যেন তারা আপনার মাকে অপমান করেছে, আপনি কেবল একটি কাস্টিং ত্রুটি করেছেন। এই ইউরো 6 ইঞ্জিন এবং এই বিভিএ সহ, জিপটি অচলতার তালিকায় খেলে এবং অভিযোজন সময় কাটিয়েছে, এটি তার জন্য বেশ উপযুক্ত।

কারণ র‍্যাংলার আরো মৃদু প্রশংসা করে। প্রতিদিনের ভিত্তিতে, আমি উন্নত ড্রাইভিং অবস্থান পছন্দ করেছি যা ট্র্যাফিকের মধ্যে স্বাচ্ছন্দ্য বোধ করতে সাহায্য করে, বিশেষ করে যদি এর মাত্রা যথেষ্ট উদার হয় (4.75 মিটার লম্বা, 1.87 চওড়া এবং 1.84 উচ্চ), সেগুলিও খুব ঘন এবং তাই শেষ পর্যন্ত উপলব্ধি করা সহজ। কারণ জিপ ধীরে ধীরে আধুনিক হচ্ছে, কিন্তু আধুনিক গাড়ির জন্য আধুনিক গ্যাজেট নেই। রিয়ার ভিউ ক্যামেরা বা সেন্সর নেই, চলুন অনুভূতিতে যাই! ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ অবশ্যই আছে, কিন্তু কোন লাইন রক্ষণাবেক্ষণ সতর্কতা বা জরুরী ব্রেকিং নেই; স্বয়ংক্রিয় আলো চালু আছে, কিন্তু ইলে-ডি-ফ্রান্স টানেলে, তারা আসার আগে দৈর্ঘ্যের অন্তত দুই-তৃতীয়াংশ নেয়। এটি পুরানো ধাঁচের এবং এটি দুর্দান্ত, দেহাতি ঝড়ের দরজার মতো।

বিশেষ করে কারণ যদি সংক্ষিপ্ত এবং সোজা উইন্ডশিল্ড মোটামুটি উচ্চারিত অ্যারো নয়েজ তৈরি করে, তাহলে ইন্টিগ্রেটেড GPS সহ আলপাইন ইনফোটেইনমেন্ট ভাল বড় শব্দ তৈরি করে এবং এটি আপনাকে ভ্রমণ উপভোগ করতে দেয়। অভ্যন্তরটি সুন্দর, বরং আরামদায়ক চামড়ার আসন, একটি টাচ-স্ক্রিন জিপিএস ডিসপ্লে যা এটির কার্যকারিতা কিছুটা ডেটেড এবং ধীর, কিন্তু এই উপাদানগুলির সাথে লেগে থাকা জিপের দর্শন মিস করা হবে। জলরোধী স্পিকারগুলির মতো (এটি ট্রাঙ্কের উপরে চিহ্নিত করা হয়েছে), এটি কঠিন পথে যাওয়ার জন্য তৈরি করা হয়েছে, নিজেকে শেষ পর্যন্ত "SUV" এর আধিক্য হিসাবে বেছে নেওয়ার জন্য একটি ধারা দেওয়া নয় যা আমরা আমাদের বুলেভার্ডে অতিক্রম করি এবং যেটি তুষারপাতের প্রথম বৃষ্টিতে আতঙ্কিত হবে (একটি ডাউনপাউর হল একটি ছোট বর্ষণ)।

মনের একটি বাস্তব অবস্থা

সুতরাং, যারা প্রথমে একটি র্যাংলার নেন কারণ তারা একটি ক্লাসিক SUV বা একটি লোকের ক্যারিয়ার চান না তাদের অবশ্যই তাদের পছন্দ সম্পর্কে নিশ্চিত হতে হবে কারণ র‍্যাংলার একজন মানুষের জিনিস। চামড়া থাকা সত্ত্বেও, পিছনের আসনটি সম্ভবত একটু সোজা এবং ট্রাঙ্কটি বেশ উদার, তবে নরম ছাদের বিকল্পের কভারটি (€1,500) একটু জায়গা নেয়। এবং শক্ত ছাদ অপসারণ করতে তিনজনের জন্য দুই ঘন্টার কাজ প্রয়োজন (এবং এটি সংরক্ষণ করার জন্য একটু জায়গা)। কিছু পুরুষ, আমি আপনাকে বলছি.

এমন নয় যে গাড়ি চালানো বিশেষভাবে কঠিন বা পুরুষত্বপূর্ণ: বিপরীতে, ইতিহাসের এই স্মৃতিস্তম্ভটি স্বয়ংক্রিয় গিয়ারবক্সের সাথে আরও বেশি করে পরিচালনা করা হয়, যা শেষ পর্যন্ত এবং মাইল পেরিয়ে, সংবেদনগুলির দ্বারা প্রশংসিত হয় যা একটি পুরানো স্কুল নয় কিন্তু ভয়ঙ্করভাবে এটা প্রদান করে যে খাঁটি! উল্লম্ব এবং সরু উইন্ডশীল্ড দিয়ে রাস্তাটি দেখার এই পথ, মারাত্মক। বিশদ অনুভূতি, দক্ষতার সাথে ছড়িয়ে দেওয়া জিপের লোগো (পিছনের ভিউ মিররের বেস, গ্লাভ বক্সের হ্যান্ডলগুলি, রিমস ...), নিয়ন্ত্রণের এই অনুভূতি, পর্যাপ্ত দৃঢ় এবং সামঞ্জস্যপূর্ণ, কখনও কঠিন না হয়ে, রাস্তা কাটার এই উপায়, অন্যান্য গাড়িচালকদের বাস্তবতার তুলনায় কিছুই বিচ্ছিন্ন নয়।

হ্যাঁ, এটা একটু দেহাতি...

অনুভূতিগুলি যা সময়ের সাথে সাথে আপনাকে প্রবেশ করে এবং শেষ পর্যন্ত অর্থবোধ করে। এবং প্রকৃতপক্ষে, সময়গুলি ততটা খারাপ নয়, 5মটি 2000 rpm-এ 90 km/h বেগে এবং 2700 rpm-এ 130 তে টানছে। যেহেতু আমরা আর দ্রুত গাড়ি চালাতে পারি না (আধুনিক সময় বাস্তব রিগ্রেশনের সাথে অগ্রগতির সমন্বয়), আপনি পাশাপাশি ভিন্নভাবে ড্রাইভ করতে পারে!

2200 rpm 5ম গিয়ারে 109 কিমি/ঘন্টা গতিতে…

এবং যে, জিপ র‍্যাংলার এটি সুন্দরভাবে করে।

র‍্যাংলার ৩টি ট্রিম লেভেলে পাওয়া যায়: স্পোর্ট, €3 থেকে, ইতিমধ্যেই এয়ার কন্ডিশনার এবং 33,400-ইঞ্চি রিম রয়েছে। সাহারা (আমার পরীক্ষার মডেল) অনেক বেশি সজ্জিত: চামড়া, স্বয়ংক্রিয় আলো, ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ, টিন্টেড রিয়ার উইন্ডোজ, অন-বোর্ড কম্পিউটার, উত্তপ্ত আসন, জিপিএস এবং ব্লুটুথ, খুব সঠিক আলপাইন অডিও, 16 রিম, হার্ড টপ মডুলার... এটি 18টি দরজায় €43,000 মূল্যের, 5টি দরজার চেয়ে 5টি দরজার দাম €2,500 বেশি। রুবিকন সংস্করণও রয়েছে, স্পষ্টতই আরও টিটি ভিত্তিক: সাহারার 3 এর বিপরীতে শুধুমাত্র এর গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 223 মিমি নয়, তবে এটির সামনে এবং পিছনে অ্যাক্সেল লক, অতিরিক্ত সুরক্ষা এবং স্টেবিলাইজার বার রয়েছে… তবে কিছুটা কম আরামদায়ক সরঞ্জাম, সহ উত্তপ্ত আসন যা ঐচ্ছিক।

মেঝেতে যে যুদ্ধের গন্ধ!

এতে বলা হয়েছে, আপনি যদি চরম ক্রসিং পছন্দ না করেন, র্যাংলার সাহারা ইতিমধ্যেই আপনাকে পালানোর অনুমতি দেয় এবং এটিকে নোংরা করার ঝুঁকি ছাড়াই, যেহেতু ফ্লোর ম্যাটগুলি একটি কার্চার দিয়ে ধোয়ার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এটি এইভাবে হয়: পৌরাণিক কাহিনী অত্যন্ত বিপথগামী, কিন্তু এটি ব্যবহারের সাথে খুব আকর্ষক হতে দেখা যাচ্ছে। অফিসিয়াল মিশ্র খরচে 9.1 এর জন্য দেওয়া হয়েছে, আমি স্পষ্টতই আরও কিছু করেছি, তবে অবাস্তব অনুপাতেও নয়: গড়ে 12.6, বিভাগীয়তে শান্ত মোডে 10 l এবং হাইওয়েতে 13.5 এর সাথে চরম। .

যাইহোক, এটির প্রতিস্থাপনের কথাও রয়েছে, যা আত্মার প্রতি বিশ্বস্ত কিন্তু একটি একেবারে নতুন প্ল্যাটফর্মের উপর ভিত্তি করে, এবং এতে এমনকি একটি হাইব্রিড সংস্করণ, একটি নতুন 2.0 টার্বো পেট্রোল ইউনিট এবং আরও আধুনিক 8-গতির BV8 থাকবে৷ যদি এটি মূল দর্শন বজায় রাখে, এই ট্রাক সাইডের সাথে এখনও কিছুটা অফবিট কিন্তু ব্যবহারের জন্য এত প্রিয়, আমি এটি দেখার জন্য অপেক্ষা করতে পারি না।