হার্লি-ডেভিডসন গল্প

কিংবদন্তি হারলে-ডেভিডসন আমেরিকান সংস্কৃতির আইকনের চেয়ে অনেক বেশি। এটি অবশ্যই সবচেয়ে ঐতিহ্যবাহী এবং আজকের বিশ্বের বৃহত্তম মোটরসাইকেল নির্মাতাদের মধ্যে একটি। কোম্পানি, যার আজ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে তিনটি বড় কারখানা রয়েছে, সরাসরি প্রায় 9,000 কর্মী নিয়োগ করে এবং এই বছর প্রায় 300,000 বাইকের উৎপাদনে পৌঁছানোর আশা করা হচ্ছে৷ এগুলি অভিব্যক্তিপূর্ণ সংখ্যা যা একটি শালীন শুরু এবং চ্যালেঞ্জে পূর্ণ লুকিয়ে রাখে।

ব্র্যান্ডের ইতিহাস শুরু হয়েছিল 1903 সালে, উইসকনসিনের মিলওয়াকি কাউন্টিতে তরুণ ভাই আর্থার এবং ওয়াল্টার ডেভিডসনের বাড়ির পিছনে অবস্থিত একটি শেড থেকে। এই জুটি, যার বয়স প্রায় 20 বছর, প্রতিযোগিতার জন্য একটি ছোট মডেলের মোটরসাইকেল তৈরি করতে 21 বছর বয়সী উইলিয়াম এস হার্লির সাথে জুটি বেঁধেছিলেন। এই শেডে ছিল (তিন মিটার চওড়া বাই নয় মিটার লম্বা), এবং যার সামনে "হার্লে-ডেভিডসন মোটর কোম্পানি" চিহ্নটি পড়তে পারে, যে ব্র্যান্ডের প্রথম তিনটি মোটরসাইকেল তৈরি হয়েছিল।

এই তিনটি স্টার্টার মোটরসাইকেলের মধ্যে একটি মিলওয়াকিতে কোম্পানির প্রতিষ্ঠাতারা উইলিয়াম এস হার্লে এবং আর্থার ডেভিডসনের ব্যক্তিগত বন্ধু হেনরি মেয়ারের কাছে সরাসরি বিক্রি করেছিলেন। শিকাগোতে, ব্র্যান্ডের নামে প্রথম ডিলার - সিএইচ ল্যাং - প্রাথমিকভাবে তৈরি এই তিনটি বাইকের মধ্যে আরেকটি বাজারজাত করেছিলেন।

ব্যবসা বিকশিত হতে শুরু করেছে, কিন্তু ধীর গতিতে। জুলাই 4, 1905-এ, একটি হারলে-ডেভিডসন মোটরসাইকেল শিকাগোতে তার প্রথম প্রতিযোগিতায় জয়লাভ করে - এবং এটি তরুণ কোম্পানির বিক্রয়কে আরও লাভবান করতে সাহায্য করেছিল। একই বছর, হার্লে-ডেভিডসন মোটর কোম্পানির প্রথম পূর্ণ-সময়ের কর্মচারীকে মিলওয়াকিতে নিয়োগ করা হয়েছিল।

পরের বছর, বিক্রয় বৃদ্ধির সাথে সাথে, এর প্রতিষ্ঠাতারা প্রাথমিক স্থাপনাগুলি পরিত্যাগ করার এবং মিলওয়াকির জুনাউ অ্যাভিনিউতে অবস্থিত একটি অনেক বড়, ভাল-কাজ করা গুদামে বসতি স্থাপন করার সিদ্ধান্ত নেন। সেখানে পুরো সময় কাজ করার জন্য আরও পাঁচজন কর্মী নিয়োগ করা হয়েছিল। এখনও 1906 সালে, ব্র্যান্ডটি তার প্রথম প্রচারমূলক ক্যাটালগ তৈরি করেছিল।

1907 সালে, আরেকজন ডেভিডসন ব্যবসায় যোগ দেন। উইলিয়াম এ. ডেভিডসন, আর্থার এবং ওয়াল্টারের ভাই, চাকরি ছেড়ে দেন এবং হার্লে-ডেভিডসন মোটর কোম্পানিতে যোগ দেন। এই বছরের শেষের দিকে, কারখানার প্রধান গণনা এবং কাজের এলাকা প্রায় দ্বিগুণ করা হয়েছিল। এক বছর পরে, প্রথম মোটরসাইকেলটি ডেট্রয়েট পুলিশের কাছে বিক্রি করা হয়, একটি ঐতিহ্যগত অংশীদারিত্ব শুরু করে যা আজও টিকে আছে।

1909 সালে, ছয় বছর বয়সী হারলে-ডেভিডসন মোটর কোম্পানি দ্বি-চাকার বাজারে তার প্রথম বড় প্রযুক্তিগত বিবর্তন চালু করে। বিশ্ব প্রথম মোটরসাইকেল-মাউন্ট করা ভি-টুইন ইঞ্জিনের জন্ম দেখেছিল, একটি প্রপেলার যা 7 এইচপি বিকাশ করতে সক্ষম - সেই সময়ের জন্য একটি উল্লেখযোগ্য শক্তি। অনেক আগেই, 45-ডিগ্রি কোণে সাজানো একটি দুই-সিলিন্ডার থ্রাস্টারের চিত্রটি হার্লে-ডেভিডসনের ইতিহাসের অন্যতম আইকন হয়ে উঠেছে।

1912 সালে, জুনাউ অ্যাভিনিউ প্ল্যান্টের সুনির্দিষ্ট নির্মাণ শুরু হয় এবং অংশ এবং আনুষাঙ্গিকগুলির জন্য একটি একচেটিয়া এলাকা উদ্বোধন করা হয়। একই বছর যে কোম্পানিটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে 200 ডিলারের সংখ্যায় পৌঁছেছে এবং জাপানের বাজারে তার প্রথম ইউনিট বিদেশে রপ্তানি করেছে।

মার্কা সেনাবাহিনীর কাছে প্রায় 100,000 বাইক বিক্রি করেছে

1917 থেকে 1918 সালের মধ্যে, হারলে-ডেভিডসন মোটর কোম্পানি প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় মার্কিন সেনাবাহিনীর জন্য 17,000টি মোটরসাইকেল তৈরি ও বাজারজাত করেছিল। একজন আমেরিকান সৈনিক একটি সাইডকার-সজ্জিত হার্লে-ডেভিডসন ড্রাইভ করে জার্মান ভূখণ্ডে প্রথম প্রবেশ করেছিল।

1920 সালের মধ্যে, 2,000টি দেশে প্রায় 67 ডিলারের সাথে, হার্লে-ডেভিডসন ইতিমধ্যেই গ্রহের বৃহত্তম মোটরসাইকেল প্রস্তুতকারক ছিল। একই সময়ে, রাইডার লেসলি "রেড" পার্কহার্স্ট একটি ব্র্যান্ডেড মোটরসাইকেল দিয়ে 23টিরও কম বিশ্ব গতির রেকর্ড ভেঙেছে। হারলে-ডেভিডসন প্রথম কোম্পানি, উদাহরণস্বরূপ, 100 মাইল/ঘন্টা চিহ্ন অতিক্রম করে একটি গতি রেস জিতেছিল।

1936 সালে, কোম্পানিটি EL মডেলটি চালু করে, যা "নাকলহেড" নামে পরিচিত, পাশের ভালভ দিয়ে সজ্জিত। এই বাইকটিকে Harley-Davidson এর ইতিহাসে লঞ্চ করা সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ হিসেবে বিবেচনা করা হয়। পরের বছর উইলিয়াম এ ডেভিডসন মারা যান, কোম্পানির অন্যতম প্রতিষ্ঠাতা। অন্য দুই প্রতিষ্ঠাতা - ওয়াল্টার ডেভিডসন এবং বিল হারলে - আগামী পাঁচ বছরে মারা যাবেন।

1941 এবং 1945 সালের মধ্যে, দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময়কালে, কোম্পানিটি মার্কিন সেনাবাহিনী এবং তার মিত্রদের কাছে তার মোটরসাইকেল সরবরাহ করতে ফিরে আসে। এই সময়ের মধ্যে প্রায় 90,000 ইউনিট আনুমানিক এর সমস্ত উত্পাদন মার্কিন বাহিনীর কাছে পাঠানো হয়েছিল। যুদ্ধের জন্য হার্লে-ডেভিডসনের বিশেষভাবে বিকশিত মডেলগুলির মধ্যে একটি ছিল XA 750, যা মূলত মরুভূমিতে ব্যবহারের উদ্দেশ্যে বিপরীত সিলিন্ডার সহ একটি অনুভূমিক সিলিন্ডার দিয়ে সজ্জিত ছিল। এই মডেলের 1,011 ইউনিট যুদ্ধের সময় সামরিক ব্যবহারের জন্য বাজারজাত করা হয়েছিল।

1945 সালের নভেম্বরে, যুদ্ধের সমাপ্তির সাথে, বেসামরিক ব্যবহারের জন্য মোটরসাইকেল উত্পাদন পুনরায় শুরু হয়। দুই বছর পর, মোটরসাইকেলের ক্রমবর্ধমান চাহিদা মেটাতে কোম্পানিটি তার দ্বিতীয় কারখানা - ক্যাপিটল ড্রাইভ প্ল্যান্ট - উইসকনসিন রাজ্যের ওয়াউওয়াটোসাতে অধিগ্রহণ করে। 1952 সালে, হাইড্রা-গ্লাইড মডেলটি চালু করা হয়েছিল, ব্র্যান্ডের প্রথম মোটরসাইকেল একটি নামের নামে নামকরণ করা হয়েছিল - এবং সংখ্যার সাথে নয়, যেমনটি আগে ছিল।
50 সালে ব্র্যান্ডের 1953 তম বার্ষিকীর সম্মানে পার্টিতে এর তিনজন প্রতিষ্ঠাতা উপস্থিত ছিলেন না। উত্সবে, শৈলীতে, কোম্পানির ট্রেডমার্ক "V" এ সাজানো ইঞ্জিনের সম্মানে একটি নতুন লোগো তৈরি করা হয়েছিল। এই বছর, ভারতীয় ব্র্যান্ড বন্ধ হওয়ার সাথে সাথে, Harley-Davidson পরবর্তী 46 বছরের জন্য মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে একমাত্র মোটরসাইকেল প্রস্তুতকারক হয়ে উঠবে৷

তৎকালীন তরুণ তারকা এলভিস প্রিসলি একটি হার্লে-ডেভিডসন মডেল কেএইচের সাথে উত্সাহী ম্যাগাজিনের মে 1956 সংখ্যার জন্য পোজ দিয়েছিলেন। হার্লে-ডেভিডসনের ইতিহাসের সবচেয়ে ঐতিহ্যবাহী মডেলগুলির মধ্যে একটি, স্পোর্টস্টার, 1957 সালে চালু করা হয়েছিল। আজ অবধি, এই নামটি ব্র্যান্ডের ভক্তদের মধ্যে আবেগকে আলোড়িত করে। ব্র্যান্ডের আরেকটি কিংবদন্তি 1965 সালে চালু হয়েছিল: ইলেক্ট্রা-গ্লাইড, ডুও-গ্লাইড মডেলের পরিবর্তে, এবং বৈদ্যুতিক স্টার্টার হিসাবে উদ্ভাবন আনয়ন - একটি বৈশিষ্ট্য যা শীঘ্রই স্পোর্টস্টার লাইনেও পৌঁছাবে।

1969 সালে MFA এর সাথে একীভূত হয়

হার্লে-ডেভিডসনের ইতিহাসে একটি নতুন পর্যায় 1965 সালে শুরু হয়। স্টক এক্সচেঞ্জে এর শেয়ার খোলার সাথে সাথে কোম্পানিতে পারিবারিক নিয়ন্ত্রণ শেষ হয়। এই সিদ্ধান্তের ফলস্বরূপ, 1969 সালে Harley-Davidson আমেরিকান মেশিন অ্যান্ড ফাউন্ড্রি (AMF), একটি ঐতিহ্যবাহী আমেরিকান অবসর পণ্য প্রস্তুতকারকের সাথে যৌথভাবে কাজ করে। এই বছর হারলে-ডেভিডসনের বার্ষিক আউটপুট 14,000 ইউনিটে পৌঁছেছে।

1971 সালে মোটরসাইকেলের ব্যক্তিগতকরণের প্রবণতার প্রতিক্রিয়া হিসাবে, FX 1200 সুপার গ্লাইড মোটরসাইকেল তৈরি করা হয়েছিল - ইলেক্ট্রা-গ্লাইড এবং স্পোর্টস্টারের মধ্যে একটি হাইব্রিড মডেল। একটি নতুন শ্রেণীর মোটরসাইকেল, যাকে ক্রুজার বলা হয় এবং দীর্ঘ ভ্রমণের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, সেখানে জন্মগ্রহণ করেছে - আমেরিকার বিশাল রাস্তাগুলিকে নিরাপদে এবং নিরাপদে পার করার জন্য তৈরি করা একটি পণ্য।

দুই বছর পর, আবার চাহিদা বাড়ার সাথে সাথে, হার্লে-ডেভিডসন উৎপাদন সম্প্রসারণের কৌশলগত সিদ্ধান্ত নেয়, মিলওয়াকি প্ল্যান্টটিকে একচেটিয়াভাবে ইঞ্জিন উৎপাদনের জন্য ছেড়ে দেয়। মোটরসাইকেল সমাবেশ লাইন ইয়র্ক, পেনসিলভেনিয়ায় একটি নতুন, বৃহত্তর, আরও আধুনিক প্ল্যান্টে সরানো হয়েছে। এফএক্সআরএস লো রাইডার মডেল 1977 সালে হারলে-ডেভিডসন পণ্য লাইনে যোগ দেয়।



হার্লে-ডেভিডসনের ইতিহাসে আরেকটি মোড় ঘটল 26 ফেব্রুয়ারী, 1981 সালে, যখন কোম্পানির 13 জন সিনিয়র এক্সিকিউটিভ AMF-এর Harley-Davidson শেয়ার কেনার উদ্দেশ্যে একটি চিঠিতে স্বাক্ষর করেন। একই বছরের জুনে, ক্রয়টি সম্পন্ন হয়েছিল এবং "ঈগল একা উড়ে যায়" শব্দটি জনপ্রিয় হয়ে ওঠে। অবিলম্বে, কোম্পানির নতুন মালিকরা ব্র্যান্ডেড মোটরসাইকেল উৎপাদনে নতুন উত্পাদন পদ্ধতি এবং গুণমান ব্যবস্থাপনা প্রয়োগ করে।

1982 সালে, হারলে-ডেভিডসন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ফেডারেল সরকারকে উত্তর আমেরিকার বাজারে জাপানি মোটরসাইকেলের প্রকৃত "আক্রমণ" ধারণ করতে 700 সিসি এর বেশি ইঞ্জিন সহ মোটরসাইকেলের জন্য একটি আমদানি শুল্ক তৈরি করতে বলে। অনুরোধ মঞ্জুর করা হয়েছে. তবে পাঁচ বছর পর বাজারে চমক দিয়েছে প্রতিষ্ঠানটি। বিদেশী মোটরসাইকেলের সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করার ক্ষমতায় আত্মবিশ্বাসী, হারলে-ডেভিডসন আবারও ফেডারেল সরকারকে নির্ধারিত সময়ের চেয়ে এক বছর আগে আমদানি করা মোটরসাইকেলের জন্য আমদানি শুল্ক প্রত্যাহার করতে বলেছে।

এটি এখন পর্যন্ত দেশে একটি একেবারে অভূতপূর্ব ব্যবস্থা ছিল। এই আইনের প্রভাব এতটাই শক্তিশালী ছিল যে এটি মার্কিন প্রেসিডেন্ট রোনাল্ড রিগানকে ব্র্যান্ডের সুবিধাগুলি পরিদর্শন করতে পরিচালিত করেছিল এবং প্রকাশ্যে ঘোষণা করেছিল যে তিনি হার্লে-ডেভিডসনের ভক্ত ছিলেন। একেবারে নতুন শ্বাস দেওয়ার জন্য এটি যথেষ্ট ছিল।

এর আগে, যদিও, 1983 সালে, হার্লে ওনার্স গ্রুপ (HOG), ব্র্যান্ডের মোটরসাইকেল মালিকদের গ্রুপ, বর্তমানে বিশ্বব্যাপী প্রায় 750,000 সদস্য রয়েছে। এটি গ্রহের দুই চাকার বাজারে তার ধরণের বৃহত্তম ক্লাব। পরের বছর, নতুন 1,340cc Evolution V-Twin ইঞ্জিন চালু করা হয়, যার জন্য Harley-Davidson ইঞ্জিনিয়ারদের সাত বছরের গবেষণা ও উন্নয়নের প্রয়োজন ছিল।

এই প্রপেলারটি সেই বছর ব্র্যান্ডের পাঁচটি মোটরসাইকেলকে সজ্জিত করবে, যার মধ্যে নতুন সফটেল রয়েছে - আরেকটি ব্র্যান্ড কিংবদন্তি। লঞ্চটি কোম্পানিটিকে তার বিক্রয় আরও বাড়াতে সাহায্য করেছে। ফলস্বরূপ, 1986 সালে, হারলে-ডেভিডসনের শেয়ার নিউইয়র্ক স্টক এক্সচেঞ্জে প্রবেশ করে - 1969 সালের পর প্রথমবার, যখন হারলে-ডেভিডসন-এএমএফ একীভূত হয়েছিল।

1991 সালে, Dyna পরিবার FXDB Sturgis মডেলের সাথে প্রবর্তিত হয়েছিল। দুই বছর পরে, প্রায় 100,000 মোটরসাইকেল চালক মিলওয়াকিতে ব্র্যান্ডের 90 তম জন্মদিনের পার্টিতে যোগ দিয়েছিলেন। 1995 সালে, হারলে-ডেভিডসন ক্লাসিক FLHR রোড কিং প্রবর্তন করে। আল্ট্রা ক্লাসিক ইলেক্ট্রা গ্লাইড মডেল, 30 সালে তার 1995 তম বার্ষিকী উদযাপন করে, এটি ব্র্যান্ডের প্রথম মোটরসাইকেল হয়ে ওঠে যা অনুক্রমিক ইলেকট্রনিক ফুয়েল ইনজেকশন বৈশিষ্ট্যযুক্ত।

1998 সালে, হারলে-ডেভিডসন বুয়েল মোটরসাইকেল কোম্পানিকে অধিগ্রহণ করে, মিলওয়াকি, মেনোমোনি ফলস, উইসকনসিনের বাইরে একটি নতুন ইঞ্জিন প্ল্যান্ট খোলেন এবং কানসাস সিটি, মিসৌরিতে একটি নতুন সমাবেশ লাইন তৈরি করেন। একই বছরে, কোম্পানিটি মিলওয়াকিতে তার 95 তম বার্ষিকী উদযাপন করেছে, শহরে ব্র্যান্ডের 140,000 অনুরাগীদের উপস্থিতির সাথে।

1998 সালের শেষের দিকেও হারলে-ডেভিডসন ব্রাজিলের মানাউসে তার কারখানা খুলেছিল। আজ অবধি, এটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বাইরে ইনস্টল করা একমাত্র ব্র্যান্ডেড সমাবেশ লাইন। এই ইউনিটটি বর্তমানে Softail FX, Softail Deuce, Fat Boy, Heritage Classic, Road King Classic এবং Ultra Electra Glide মডেলগুলিকে একত্রিত করে৷ নতুন রোড কিং কাস্টম নভেম্বর মাসে এই ইউনিটে একত্রিত হতে শুরু করে।

1999 সালে, ডাইনা এবং ট্যুরিং লাইনে একেবারে নতুন টুইন ক্যাম 88 থ্রাস্টার বাজারে আসে। 2001 সালে, হারলে-ডেভিডসন বিশ্বকে একটি বিপ্লবী মডেলের সাথে উপস্থাপন করেছিলেন: ভি-রড। ভবিষ্যত নকশা ছাড়াও, মডেলটি ছিল উত্তর আমেরিকার ব্র্যান্ডের ইতিহাসে প্রথম যা একটি জল-শীতল ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত।

Morsun Led উচ্চ মানের প্রস্তাব হারলে হেডলাইট নেতৃত্বে বিক্রয়ের জন্য, অনুসন্ধানে স্বাগতম।